城市地鐵在大大緩解交通壓力的同時(shí)，使人們的生活更加高效便捷。在這個(gè)相對(duì)封閉空間的通風(fēng)設(shè)計(jì)方案中，大型軸流風(fēng)機(jī)被普遍用于區(qū)間送排風(fēng)及消防排煙。英飛的地鐵隧道通風(fēng)產(chǎn)品包括：大型軸流風(fēng)機(jī)YFMRT（單向運(yùn)轉(zhuǎn)）、大型軸流風(fēng)機(jī)YFMRT（R)（可逆轉(zhuǎn)）、射流風(fēng)機(jī)YFTNV。這個(gè)視頻重點(diǎn)為您介紹地鐵隧道軸流風(fēng)機(jī)YFMRT系列。該系列的最大風(fēng)量980,000 m3/h，最高全壓2800 Pa，葉片角度靜態(tài)可調(diào)。
可靠是英飛的第一產(chǎn)品價(jià)值主張。
葉片是可靠性的關(guān)鍵。英飛地鐵隧道風(fēng)機(jī)的葉片通過FEA有限元分析優(yōu)化，鋁合金壓鑄工藝制造，在英飛巨大的實(shí)驗(yàn)室里，反復(fù)進(jìn)行了空氣動(dòng)力性能試驗(yàn)以及耐高溫測(cè)試。在280℃高溫下，英飛測(cè)試了地鐵隧道風(fēng)機(jī)在熱膨脹后的強(qiáng)度，確保高溫緊急排煙任務(wù)安全可靠地執(zhí)行。英飛隧道風(fēng)機(jī)產(chǎn)品擁有國(guó)家消防強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCCf認(rèn)證），消防排煙工況下可在氣流溫度280℃時(shí)連續(xù)運(yùn)行1小時(shí)。
英飛的AMCA（國(guó)際空氣運(yùn)動(dòng)與控制協(xié)會(huì)）和CNAS雙認(rèn)可的國(guó)家實(shí)驗(yàn)室，以其特有的的實(shí)驗(yàn)?zāi)芰蜏y(cè)試精度，為YFMRT和YFTNV的研發(fā)，提供了實(shí)驗(yàn)條件的保證。
此外，英飛的地鐵隧道風(fēng)機(jī)產(chǎn)品，還運(yùn)用了國(guó)際航空航天氣動(dòng)設(shè)計(jì)技術(shù)，采用氣動(dòng)特性翼型葉片設(shè)計(jì)，反復(fù)優(yōu)化來(lái)追求更佳的氣動(dòng)性能，效率高且高效區(qū)寬、噪音低。葉輪后側(cè)的導(dǎo)葉及導(dǎo)流裝置進(jìn)一步梳理氣流，使得噪音和性能參數(shù)提升。導(dǎo)葉的葉型、片數(shù)和導(dǎo)流裝置的外形設(shè)計(jì)過程中，英飛反復(fù)驗(yàn)證，只求確保達(dá)成良好效能。整機(jī)出廠前，葉輪經(jīng)過了各種測(cè)試：超速試驗(yàn)、噪音與振動(dòng)測(cè)試及頻譜分析、氣動(dòng)性能試驗(yàn)，高溫實(shí)驗(yàn)，全套測(cè)試才能確保英飛產(chǎn)品的第二價(jià)值主張。客戶的便利是英飛追求的重要目標(biāo)。
地鐵通風(fēng)設(shè)計(jì)方案通常會(huì)需要風(fēng)機(jī)同時(shí)滿足普通排風(fēng)及消防排煙的雙重要求，通過風(fēng)機(jī)逆轉(zhuǎn)旋向和出風(fēng)方向來(lái)達(dá)成。英飛的YFMRT（R）采用“能耗止動(dòng)”方式，可以正反轉(zhuǎn)切換，來(lái)滿足應(yīng)用。
列車運(yùn)行產(chǎn)生的活塞風(fēng)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)運(yùn)行工況發(fā)生變化。為防止風(fēng)機(jī)因活塞風(fēng)導(dǎo)致失速和喘振，英飛專門設(shè)計(jì)了專門的防喘振裝置，并獲得相關(guān)專利。該技術(shù)確保了YFMRT系列風(fēng)機(jī)無(wú)喘振運(yùn)行，而正反轉(zhuǎn)產(chǎn)品，則雙向均設(shè)置有防喘振裝置。此外，電機(jī)潤(rùn)滑及儲(chǔ)油裝置，通過潤(rùn)滑油管引出至風(fēng)機(jī)外殼上，操作方便。直聯(lián)驅(qū)動(dòng)，無(wú)易損件，維護(hù)率低。
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